今年年底，16號(hào)線1期將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。到“十三五”末，市民在中心城區(qū)平均走700米到1000米，就能碰到一座地鐵站。
27日，由市委宣傳部、市直機(jī)關(guān)工委、市交通委、市委講師團(tuán)聯(lián)合舉辦的2016年“展望‘十三五’發(fā)展譜新篇”系列形勢(shì)政策報(bào)告會(huì)第五場(chǎng)舉行，首都機(jī)關(guān)干部、高校師生、市理論宣講示范基地代表等300余人參加。市交通委副主任方平作題為《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化情況介紹》的專題報(bào)告，建設(shè)軌道上的京津冀成為主題詞。
今年年底，16號(hào)線1期將開(kāi)通，本市軌道交通總里程將增長(zhǎng)到574公里。到2020年，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望達(dá)到900公里。
軌道交通也迎來(lái)黃金建設(shè)期。今年本市計(jì)劃有20個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，在建里程達(dá)到393.9公里，其中新開(kāi)工4項(xiàng)，里程108.5公里；續(xù)建16項(xiàng)，里程285.4公里。
包括市民最熟悉的軌道線網(wǎng)在內(nèi)，“十三五”期間，京津冀三地將持續(xù)建設(shè)完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網(wǎng)。
干線鐵路網(wǎng)方面，以北京為中心的計(jì)劃表已經(jīng)排開(kāi)：京霸城際可研獲批，京張、京沈高鐵都在施工。這些鐵路線將在京滬、京廣等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔和密云站。京張鐵路則在延慶加支線。
城際鐵路網(wǎng)將成為京津冀主要城市群間的綠色通道。到2020年，這張線網(wǎng)的規(guī)模將達(dá)到1355公里，其中新建里程為1034公里。
市郊鐵路的“樣板間”平谷線也正在籌劃中。該線路經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)，進(jìn)入河北省三河市，然后向北進(jìn)入平谷區(qū)馬坊地區(qū)，最終進(jìn)入平谷新城，全長(zhǎng)72公里。建成后，平谷居民45分鐘可抵達(dá)市區(qū)。
在交通運(yùn)輸方面，本市將進(jìn)一步推進(jìn)省際毗鄰地區(qū)道路客運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)改造工作；實(shí)現(xiàn)公交“一卡通”在京津冀更大范圍城市的覆蓋，并推動(dòng)其在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用。
方平介紹，本市的京津冀交通一體化工作中的目標(biāo)是以適應(yīng)疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移需要，按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)要求，構(gòu)建多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)，全面提升交通運(yùn)輸組織和服務(wù)現(xiàn)代化水平，并建立統(tǒng)一開(kāi)放的區(qū)域運(yùn)輸市場(chǎng)格局。
聽(tīng)眾和網(wǎng)友普遍反映，報(bào)告直面交通一體化存在的問(wèn)題，客觀分析原因，科學(xué)提出對(duì)策。一位聽(tīng)眾說(shuō)：“印象最深的是正在建設(shè)的1小時(shí)交通圈。出行的便捷，肯定更有利于北京非首都功能的疏解和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)移。” 。
來(lái)源： 《河北省人民政府網(wǎng)站》2016/04/28