盡管我國高鐵首次出口的墨西哥高鐵項(xiàng)目，由于墨西哥反對黨的質(zhì)疑壓力，“煮熟的鴨子飛了”，但從各地傳來的信息來看，中國高鐵在高層推銷、成本和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢下，“走出去”的速度越來越快。
在此之前，中國高鐵“走出去”，并不是件容易的事。目前，包括中國南車 、中國北車 (601299.SH)在內(nèi)的高鐵車輛生產(chǎn)商，尚未將一輛高鐵出口國外，而中國在海外唯一實(shí)施的高鐵項(xiàng)目，今年7月才剛剛在土耳其通車。這一項(xiàng)目自2003年8月簽署合作諒解備忘錄得以啟動(dòng)，至今歷時(shí)整整11年。
實(shí)現(xiàn)“零突破”的安卡拉—伊斯坦布爾高速鐵路線二期工程，全長158公里，業(yè)主為土耳其國家鐵路總局，承包商是中國機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司、中鐵建公司與兩家土耳其公司組成的聯(lián)合體，項(xiàng)目總金額12.7億美元。
這條鐵路是中國企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目，而工程的部分資金也是來自中國，向土耳其提供了超過7億美元的貸款。
既出錢，又出力，也顯示了中國致力于出口高鐵技術(shù)的決心，在李克強(qiáng)就任國務(wù)院總理之后，更是多次扮演了“高鐵推銷員”的角色。
每次到國外訪問，李克強(qiáng)總理都會(huì)向所到國家宣傳中國高鐵，比如與埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆、非洲聯(lián)盟委員會(huì)主席祖馬共同參觀在亞的斯亞貝巴非盟會(huì)議中心舉辦的中國鐵路航空展，再比如在訪英期間，還向英國展現(xiàn)了中國鐵路制造的力量，推動(dòng)中英高鐵等領(lǐng)域的合作，并寫入《中英聯(lián)合聲明》。
去年10月，李克強(qiáng)還與當(dāng)時(shí)的泰國總理英拉一起在泰國參觀了中國高鐵展，并親自向英拉“推銷”中國的高鐵，稱中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢 ，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作。
隨后，中泰還簽署了《中泰兩國關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》，而據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，中國參與泰國鐵路項(xiàng)目建設(shè)，泰國用農(nóng)產(chǎn)品抵償部分費(fèi)用，這被形象地比喻為“高鐵換大米”。
李克強(qiáng)總理在不同的場合，對中國高鐵的優(yōu)勢都進(jìn)行過不同的闡述，主要是技術(shù)先進(jìn)、性價(jià)比高，以及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富。
一位鐵路行業(yè)內(nèi)人士告訴記者，比如墨西哥高鐵項(xiàng)目所要求的時(shí)速300公里的高鐵車輛，已經(jīng)在中國復(fù)雜的地質(zhì)、地理和氣候條件下運(yùn)營多時(shí)，而由于人力成本、材料成本等方面的優(yōu)勢，中國的高鐵建設(shè)成本不超過其他國家的三分之二，而且建設(shè)周期也快，這在競標(biāo)中也將是不小的優(yōu)勢。
就在上個(gè)月，中國鐵道建筑總公司、中國交通運(yùn)輸部 、俄羅斯鐵路公司以及俄羅斯交通部共同簽署了一份合作備忘錄，推進(jìn)構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目。這一高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)在明后年招標(biāo)，而中國北車的高寒動(dòng)車也將是強(qiáng)有力的競爭者。
一位國內(nèi)車輛制造商內(nèi)部人士對記者透露，預(yù)計(jì)上述高鐵招標(biāo)最快在明后年，招標(biāo)將吸引中、日、歐的高鐵制造商參與招標(biāo)，而中國高鐵除了全球適用的技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行可靠、建設(shè)成本低和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢外，對于俄羅斯而言，還有更為貼近的競爭優(yōu)勢。比如，中國北車制造的運(yùn)行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經(jīng)受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和氣候。
目前，中國北車的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、鐵路貨車已經(jīng)在白俄羅斯、哈薩克斯坦等地理氣候條件、鐵路狀況與俄羅斯相近的區(qū)域內(nèi)運(yùn)營，而在俄羅斯目前運(yùn)行的高鐵上，已經(jīng)有來自中國北車的高鐵車體等核心部件，以及來自中國華為的信號系統(tǒng)。
伴隨著政府高層向外推銷高鐵出口，相關(guān)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈也將受益。記者咨詢多位業(yè)內(nèi)人士了解到，在這其中，中國鐵建 (601186.SH)等高鐵線路建設(shè)方，可能獲得的收益更大，因?yàn)樵谡麄€(gè)高鐵項(xiàng)目中，基建部分預(yù)計(jì)占總投資的80%，而車輛占15%左右。
時(shí)間:2014-11-17 07:28:10 來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)