近期，由中鐵咨詢集團(tuán)編制的《新建北京至張家口鐵路可行性研究報(bào)告》獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。
新建北京至張家口鐵路線路全長(zhǎng)174公里，東起北京北站，途經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)和延慶縣，由延慶縣康莊鎮(zhèn)入河北省境內(nèi)，跨官?gòu)d水庫(kù)，經(jīng)懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，西至張家口市。全線共設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南等10座車站，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力每年6000萬(wàn)人，鐵路等級(jí)為高速鐵路，行車速度250公里/小時(shí)，其中，昌平至下花園北段基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目總投資584.1億元，建設(shè)工期4年6個(gè)月，今年開(kāi)工建設(shè)。
新建北京至張家口鐵路是國(guó)內(nèi)首條時(shí)速350公里采用有砟軌道的鐵路項(xiàng)目，是中鐵咨詢集團(tuán)承擔(dān)總體設(shè)計(jì)的首條最高時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路，為降低環(huán)境影響在北京市區(qū)五環(huán)內(nèi)大部分地段采用盾構(gòu)隧道，八達(dá)嶺長(zhǎng)城地下站更是國(guó)內(nèi)首座埋深60米的高速鐵路車站。本線的建設(shè)，對(duì)完善西北華北區(qū)際通道、優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，加快構(gòu)建首都經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域軌道交通網(wǎng)，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)快速發(fā)展，以及成功舉辦2022年冬奧會(huì)，均具有十分重要的意義。