軌道院具備研究設(shè)計(jì)各種標(biāo)準(zhǔn)道岔、特殊道岔的實(shí)力。從2005年開始進(jìn)行客運(yùn)專線道岔的自主研究設(shè)計(jì)，目前已完成了時(shí)速250km350km客運(yùn)專線用60kg/m鋼軌18號(hào)38號(hào)、42號(hào)單開道岔的研究設(shè)計(jì)。

　　運(yùn)專線18號(hào)單開道岔 客運(yùn)專線42號(hào)單開道岔

　　軌道院先后承擔(dān)了京張、南廣、莞惠、長吉、山西中南部等鐵道部重點(diǎn)軌道工程和北京、上海、廣州、天津、大連、南京、無錫、蘇州以及阿根廷等城市19條城市軌道交通軌道工程的設(shè)計(jì)工作。

　　北京地鐵房山線 上海地鐵11線

　　廣州地鐵五號(hào)線 大連有軌電車

　　廣州地鐵四號(hào)線北起蘿崗，南至南沙，全長約69.70km，其中地下線19.69 km、地面線1.85km、高架線48.16km。該線采用了直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)，為保證直線電機(jī)與感應(yīng)板氣隙值的穩(wěn)定性和充分發(fā)揮直線電機(jī)車輛可以通過小半徑曲線等特性，需要研究開發(fā)與之相適應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)。為此軌道院開發(fā)了成套的適用于直線電機(jī)系統(tǒng)的軌道技術(shù)，如地下線長枕埋入式整體道床、高架線預(yù)制板式整體道床，專門開發(fā)了60kg/m鋼軌9號(hào)可動(dòng)心單開道岔和車輛段用50kg/m鋼軌5號(hào)單開道岔，形成了我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直線電機(jī)軌道系統(tǒng)技術(shù)集成。

　　廣州地鐵四號(hào)線直線電機(jī)車輛 廣州地鐵四號(hào)線高架板式整體道床

　　廣州地鐵四號(hào)線長枕埋入式整體道床 廣州地鐵四號(hào)線地面線碎石道床

　　廣州地鐵四號(hào)線高架橋9號(hào)單開道岔 廣州地鐵四號(hào)線車輛段5號(hào)單開道岔

　　軌道院科研設(shè)計(jì)成果突出，獲國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)10項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)33項(xiàng)，國家級(jí)專利2項(xiàng)。其中，作為主要參加單位完成的“60kg/m鋼軌18號(hào)可動(dòng)心軌轍叉單開道岔”獲第五屆全國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、鐵道部科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，作為主要參加單位完成的“城市軌道交通軌道工程關(guān)鍵技術(shù)研究”獲中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。